相关阅读>>
低空空管系统行业概述
低空空管系统是为了监管并操控低空区域内的航班运行，保证飞行的安全性及有序性的一种专业技术和程序系统。所谓低空空域，即是垂直高度在地表上方1000米范围内的空间，视具体地理特征与实际需求，其覆盖范围可扩展至3000米。空管系统作为民航领域交通管理的重要环节，对保障民航运营至关重要。
空管系统即为通信、导航、监视及空中交通管理四大功能系统的综合运用，简称为 CNS/ATM 系统。其核心组成部分包括了硬件设备如通信、导航和监视（CNS）以及软件系统如空中交通管理（ATM），前者主要负责提供基础服务，后者则是空管人员进行空中交通运输管理的关键工具。
航空领域现有的空中交通管理体系分为三个层次，分别为空域管理（ASM）、空中交通流量管理（ATFM）以及空中交通服务（ATS）。具体而言：（1）空域管理（ASM）的核心在于遵循已设定的空域构造规定，灵活调整空间划分以满足各空域使用者的需求；（2）空中交通流量管理（ATFM）的主要功能是从全局的角度出发，对于可能超负荷运行的区域，提前采取有效措施，确保空中交通顺畅流动；（3）空中交通服务（ATS）则包括空中交通管制服务（ATC）、飞行情报服务（FIS）及告警服务（AS）三大模块。
在外部支持系统上，空管系统的主要组成部分包括通信子系统、导航系统以及监控系统这三大部分，并配备了相应的后台数据处理支持系统。其中，通信系统担当着飞机与地面之间通信的重要角色；导航系统负责飞行路线的规划及指引，确保飞行的安全；监控系统则实时监测并追踪飞行器的位置和状况。上述各系统紧密协作，构成了高度现代化的空中交通管理体系。
低空空管系统行业产业链
空管系统乃民航监管部门实施空中指引之关键中枢环节，位于民航空中交通管制产业链之核心地带。伴随着低空经济的急速壮大，各类航空设备日益繁衍，城市空中交通网络亦初具雏形。作为空域资源管理之传动装置与低空经济发展之基石，先进且自动化的空管系统的地位日益凸显。
低空空管系统构建于雷达、导航、通信等设备供应商与数据服务供应商这两大产业链环节上。前者如航天电子、中兴通讯等，专注于掌握雷达、通信、导航等领域的关键技术和产品；后者提供航空气象服务、航空地图服务、飞行计划服务等关键数据支持。
在整个低空空管系统产业链条的中间环节，众多实力雄厚的企业塑造了其重要地位，其中尤为著名的包括莱斯信息股份有限公司、中国民用航空局第二研究所、中国航天科技集团公司下属的南湖飞行控制技术有限公司以及四川九州电子科技股份有限公司等等。这些杰出的企业专注于研发与集成各类空管系统所必需的软硬件解决方案，这包括以精确的设计理念、先进的开发技术以及高超的整合能力，独立完成空中交通管理系统的各个关键组成部分，例如雷达系统、通信系统、导航系统、监控系统等等。
在低空空管系统产业链条的下游，诸如空管交通管理局、通用机场以及低空航空器起降场（点）等重要机构的身影。这些机构作为低空空管系统集成商的客户群体，依赖于他们提供的通信、导航、监视等专用设备（产业链上游）的感知数据；同时，这些集成商也为产业链下游的客户提供全面覆盖飞行活动的监视、预测以及告警服务，以此协助管制员在管制区域内高效地开展管制活动，从而确保低空飞行器的飞行安全得到充分保障。
低空空管系统行业发展现状
1）低空经济发展前景广阔
低空经济是源于对低空空域有效利用，依靠各类载人和无人航空器低空飞行，拉动多个领域协同进步的综合经济模式。其深度影响多种产业形态，对此类社会保障体系的强化，国防事业的实力提升都有显著效果。
近年来我国低空经济增长迅猛，已拥有相关企业逾8000家，持续呈现出稳步上升之势。据统计，2023年中国低空经济规模已达5059.5亿元，然而，低空基础设施及飞行保障的发展潜能仍未得到充分释放。随着低空飞行活动日渐频繁，低空基础设施投资带动效应将逐渐凸显。
(2) 低空空域管制体系是推动低空经济健康有序发展的核心。
鉴于低空飞行的特殊性质，迫切需要建设一套新型空管系统。现行空管系统依赖地面控制中心和各类基建设备实施对管制范围内的飞行物体的集中式管理。然而在低空领域，由于智能互联飞机的自主飞行以及密集的飞行器数量、地形紧密关联、频繁的障碍物规避需求及随机性的气象条件，现有空管系统无法满足其需求。因此，构建新型空管系统显得尤为紧要。
（3）政府强力推进低空空管系统构建
低空空管系作为低空经济有序发展之基础，发挥着关键的支撑作用，确保了“异构性、密集性、高频次、高度复杂”的低空经济良性运营。为此，我国已发表多项优惠政策来支持低空经济繁荣，特别强调了低空空管系统的建设与实施。
在2022年6月份，中国民用航空总局出台的《“十四五”通用航空发展专项规划》明确确立了对飞行保障进行优化的方向，包括加强低空飞行服务保障体系建设、提高低空通信监视能力以及提升通航情报服务保障水平。同时，2023年10月，工业和信息化部发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》也强调了将电动垂直起降飞机（eVTOL）融入综合立体交通网络的重要性，并计划建立统一的空地智联管理平台，构建低空智联网，以期实现安全、便捷、绿色且经济的城市空运体系。至2024年3月, 工信部、科技部、财政部以及民航局联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030)》，明确了网络规划建设等领域的协作、推动试点区域政府与企业在低空监管服务基础设施、，同时鼓励企业动态监测、构建集成智能调度、实时情报服务的飞行服务系统”
低空空域的广泛运用乃是推动低空经济快速发展之基石，然而，长期以来我国低空空域未能全面放开，无疑成为了制约我国低空经济进一步发展的严重障碍，也是当前空域管理体制改革亟待突破的瓶颈所在。自2009年伊始，我国已致力于逐步推动实施低空空域管理体制的革新，旨在对现行空域管理制度进行改良，营造出有利于低空经济产业蓬勃发展的良好法制环境。
2021年，中国民用航空管理局颁布《通用航空空管运行规定》，旨在强化通航空管运行安全性及提高空域利用效率，为通用航空飞行安全提供坚实保障，并持续提升低空空域飞行服务水平。同年发布《无人驾驶航空器飞行暂行条例》，为无人机飞行提供有力支持。2023年6月18日，相关部门制定《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》，此举标志着我国空域开放取得实质性进展，将为我国低空经济和通用航空业高质量发展提供有效规范化保障。
低空空管系统行业市场规模
统计数据显示，2019年中国低空空管系统行业市场规模4.52亿元，2023年中国低空空管系统行业市场规模6.25亿元。2019-2024年中国低空空管系统行业市场规模如下：
低空空管系统行业竞争格局
一是传统航空运输空管业务中的公司，比如莱斯信息、华泰英翔以及成都空管、东进航空等等。由于它们在传统民航空管系统和低空管理系统中运用了类似的技术，所以流量管理和飞行服务的环节依然基于原有的科技。当这些业界巨头进军低空空管领域时，他们的技术关联性和可移植性将有助于强化行业领先者的地位，并使他们在低空空管系统建设项目中占据先机。
二是无人机空管领域的相关企业，颇为代表性的包括青岛云世纪信息科技有限公司、北京鸢飞科技有限公司以及天宇经纬（北京）科技有限公司等企业。这些企业均已获得由民航局颁发的无人机监管许可证，致力于无人机空管技术及其在各行各业中的应用系统的研发、构建与运营管理。
第三类企业则主要集中在数字科技领域，例如川大智胜、腾讯、华为、粤港澳大湾区数字经济研究院、新晨科技以及中国通号等知名企业。
四是新兴企业这一群体。他们对低空经济的未来发展充满信心，纷纷成立了专注于低空空管系统开发的全新企业，例如2021年成立的苏州空中跳动信息科技有限公司，以及2022年成立的珠海安擎等。
低空空管系统行业市场规模预测
预测，受中国低空空管系统行业市场需求的增长，2025-2031年中国低空空管系统行业市场规模平稳上升。2031年中国低空空管系统行业市场规模11.23亿元。2025-2031年中国低空空管系统行业市场规模预测如下：
